2、现状：产销全国第四

    根据汽车处的统计数据显示，截至去年，重庆汽车工业全国排第四，诞生了西部家产值上千亿的企业———长安汽车。

    李章万告诉记者，2010年是我国汽车工业发展具有里程碑意义的一年，在国家出台汽车下乡、小排量乘用车车辆购置税减半等政策的拉动下，全国全年汽车产销1826.5万辆，汽车产销量超过美国历史水平，创造了全球汽车产销新纪录。而拥有深有积淀的重庆汽车工业也果断出击，成果丰硕。

    民营资本也伺机进入，这不仅改变了我市汽车国有独大的局面，增强了汽车工业的活力和竞争力。据李章万处长介绍，截止2010年底，重庆国家公告内汽车生产企业有27家，其中整车生产企业12家，生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等产品；改装类企业15家，生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等。现有260万辆汽车生产能力，其中在本市范围内有180万辆、市外80万辆，即市内形成了70万辆微型车、90万辆轿车、15万辆轻型车、3万辆重型车和2万辆其它类专用车的综合生产能力。

    “可以准确的说，重庆已经成为中国最重要的汽车生产基地之一。这不仅体现在产量上，也体现在研发机构和自主品牌的成长上。”李章万告诉记者，我市长安汽车研究院已成为中国水平的汽车研究院之一，自主开发能力名列前茅；与之相应的是，自主品牌在这样的环境中茁壮成长，在所有汽车产量中，自主品牌汽车产量接近70%，已拥有2-3个国内汽车品牌。

    与之相随的是，零部件配套体系、人才培养系统、物流组织、研发试验基地不断完善，本地化率的提升，规模经济的形成，降低了汽车生产成本，“十一五”期间汽车销售单车价格从6.5万元下降到5.3万元，下降了19%，而整车技术含量、质量水平却有了大幅度提升。

    另外，新能源汽车开始起步，我市自主开发的纯电动车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车取得巨大进展，其发展走在全国前列。

    据市统计局统计，2010年1-12月，我市汽车工业（不含市外分支机构）实现利税总额256亿元，同比增长43.38%，占全市工业利税总额的39.4%（未包括购置税、消费税、进口汽车零部件关税）。对重庆市的财政收入起到了巨大贡献作用。

    “今年来，国家取消了很多刺激汽车消费的政策。对于重庆的汽车工业来说，这无疑是一个不利因素，但同时也迎来一个历史发展机遇。”李章万处长认为。