今年5月发生在北京长安街致两死一伤的恶性车祸近日有了新进展，肇事者英菲尼迪司机陈家已被检方批准逮捕，罪名为涉嫌以危险方法危害公共安全罪，有可能被判处7年以上的有期徒刑。我们在谴责肇事者，对受害家庭致以慰问的同时，在这里也和广大网友探讨一下什么样的车才最安全，以及如何选择一款具备足够被动安全性能的平安座驾。

　　大家都知道，汽车的安全设备分为主动安全设备和被动安全设备，主动安全设备就是预防车辆发生事故的安全设备。如大家所熟知的ABS、ESP等，主动式安全设备主要作用在事故发生前，可以尽量避免车辆事故的发生。在长安街的车祸中，被撞一方并非是行驶状态，这些安全设备显然是不起作用的，而此时能降低车内人员伤害的就要靠我们今天所分析的汽车被动式安全设备。

　　车身结构

　　在选车时，车身结构是一项容易被大家忽略，但却是最重要的被动性安全技术。一辆车身结构足够好的车在碰撞中起的保护作用可能比气囊和安全带还要大。那么什么是好的车身结构呢？一般来讲，坚固的笼型结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好。

　　同时，一个安全的车身框架并非通过简单的强化、采用厚的钢板就能达到。好钢要用在刀刃上，厚的、高强度的材质应该用在受力最强的地方。同时，好的车身框架还要考虑到力量的传递，无论发生何种碰撞，都应该用整个车身框架来承担碰撞力，这样才能大幅度提高对碰撞的承受力。

　　防撞梁也是车身结构的被动安全配置中的一部分，但它的作用仅仅局限于轻微的碰撞中保护乘员和车身免受更大的伤害。所以我们不能简单以一款车有没有防撞梁就来判断它的安全性是不是够好。

　　安全座椅

　　对于汽车座椅，您可能更关注于其舒适性，殊不知，在车辆发生碰撞时，座椅也起到非常重要的缓冲作用。各个厂家在设计座椅的时候，除了要保证足够的舒适性和包裹性之外，如何能为乘员起到更好的缓冲作用也至关重要，特别是一款的头枕设计，在保护头部和颈部方面功不可没。主动式头枕会在发生碰撞时往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。

　　以安全技术闻名的沃尔沃，他们的乘员头颈保护系统(WHIPS)大名鼎鼎并且用在了全系车型中，当轿车的后部受到撞击时，人会自然向后倾，此时头颈保护系统迅速充气膨胀，整个靠背随着乘坐者一起后倾，乘坐者的整个后背和靠背安稳地贴在一起，靠背则会后倾以限度地降低后部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护，以减轻颈椎和颈部所承受的冲击力。